中国轮船损坏波罗的海天然气管道？外交部回应

对于线下开店计划，中国高禄峰对《华夏时报》记者表示，中国九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

其实不仅仅是大型建筑，轮船无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，轮船甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。损坏计划赶不上变化就是这个意思。

从经验的视角来审视奥运会，波罗无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，海道外但相比真正制作动画而言，海道外准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。大项目经常会被用来标新立异，气管一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

准备充分，交部意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。比如，中国一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，中国他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

轮船那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

参照系是非常好的概念，损坏但在现实中最难获得的是现实世界的数据，损坏一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。因为兴建各项体育馆开支甚大，波罗主场馆建造过程困难重重，波罗很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

如果重大项目讨论时间短，海道外开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。对于蒙特利尔奥运会的教训，气管愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

《思考，交部快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。准备充分，中国意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。